1. povoljni čimbenici
(1) u automobilskoj industriji je postao stup industrije nacionalne ekonomije, a industrijska politika podrške je relativno velika.
Kao jedan od stup industrije u Kini, automobilske industrije uključuje širok raspon industrije, dugo i dugo industrijski lanac, i ima veliku ulogu u vožnji prateće industrije. Prethodno, na forumu na Kina je nezavisni automobilske tehnologije i proizvoda dostignuća izložba održana u Pekingu, ministarstvo trgovine je tržišni sustav građevinski odjel lideri je rekao da Kina auto maloprodaju, posebno za auto prodaje iznad prostor za veličinu, na broju 27% od ukupne socijalne robe široke potrošnje. Drugim riječima, ako socijalna potrošnja je 1 yuan, 0.27 Juana je pridonijeti mimo auto. Stoga, automobilskoj industriji igra sve važniju ulogu u rastu nacionalne ekonomije, poboljšanje životnog standarda ljudi i promovisanje potrošnje. U posljednjih nekoliko godina, država je uvela niz industrija promocija politiku koja efektivno promovira prodaja automobila. Uz podršku nacionalne industrijske politike, Kina je industrija automobila i dijelova će održavati stalan rast.
(2) kontinuirano poboljšanje makro ekonomija je pružio solidan rast zaklada za automobilsku industriju.
Razvoj Kine auto industrija je usko vezano za makroekonomski trend, i dva trenda su izuzetno usklađeni. Od 1999 godine (osim 2008), Kina je prodaja automobila su nastavile rasti uz stalan rast BDP-a, a na prosječni godišnji rast prodaje je blizu 20%. Utječe na financijsku krizu, Kina je automobilske rast prodaje naglo pao za 6,7% u 2008, ali nakon Kina se postiže u obliku slova V preokret u 2009, automobilskoj potrošnji bio ispred BDP i postiže visokom stopom rasta od 46.15% (2009 kineskog BDP-a) Povećanje je 8,7%). U 2010, stopa rasta BDP-a Kine je 10,3%, a prodaja automobila porasla za 32%. To se može vidjeti da, osim za posebne situacije u 2008, stopa rasta kineskog prodaja automobila zadržala određeni linearni odnos sa stopom rasta BDP-a.
Do 2020, Kina je bila u fazi "industrijalizacija i URBANIZACIJA". U ovoj fazi, Kina je makro ekonomije će se održavati relativno brz rast. Očekuje se da Kina BDP će održavati stopu rasta od preko 8% od 2010 do 2020. Kontinuirano poboljšanje procesa makro ekonomija će pružiti čvrste gospodarske temelje za razvoj Kine automobilske industrije.
(3) Kina je ušla zlatno razdoblje brzog rasta u automobilskoj potražnja i tržište prostor je ogroman.
Kina je trenutni po stanovniku automobil vlasništvo je relativno niska. U 2009, broj osobnih vozila u Kini je 33,4, što je velika razlika u odnosu na međunarodni prosjek od 1000 ljudi. U usporedbi s razina zasićenja od 500 ljudi u razvijenim zemljama, jaz je još gore. Veliki. Prema iskustvu razvijenih zemalja, kada je više tisuća ljudi manje od 140-150 vozila, stopa rasta prodaje automobila će ostati relativno visoke; Nakon toga, stopa rasta prodaje automobila će usporiti; Kada više tisuća ljudi dosegne 300, auto potražnje pretvorena iz prve kupnje za ažuriranje. Broj putničkih vozila u Kini je u početnoj fazi rasta, a tržišta za osobna vozila je ogroman.
(4) lokalizacija auto dijelova nabave donosi razvojne mogućnosti
U ovom trenutku, poznati proizvođači u svijetu uglavnom postavili tvornice u Kini, i konkurencija među OEM-ovima je postala sve žestoke, koja je dovela do ubrzanje domaće vozilo obnavljanje ciklusa, koje je svima više OEMs biti prisiljena prebaciti. U potrazi za domaćim dijelovi dobavljači. Luo Baihui, tajnik udruge International Model, istakao lokalizacija auto dijelova nabave će donijeti mogućnosti razvoja za kineski auto dijelovi tvrtke uključujući i sjedište tvrtke. S prednostima geografije i trošak, lokalni sjedište tvrtke će dobiti više mogućnosti razvoja i naučit ćete napredna proizvodnja i iskustvo upravljanja u suradnji s velikim međunarodnih i domaćih poznatih proizvođača, koji će uvelike promiču domaća automobilska sjedala. Razvoju poduzeća stolac je istaknut položaj lokalne sjedalo poduzeća u globalne dijelovi proizvodnja.
(5) brzim razvojem vlastitih marke proizvođači je pogodna za rast kineski auto sjedište tvrtke
Domaća nezavisna marke automobila su obavili izrazito u posljednjih nekoliko godina, i njihov tržišni udio stalno se povećava. Luo Baihui, generalni sekretar Udruženja International Model, vjeruje da su zbog raznih faktora kao što su geografija, troškova i proizvoda strukturu, većinu sjedala funkcionalni dijelovi dobavljači nezavisnu brand automakers lokalnih poduzeća. Tijekom godina suradnje, cijeli proces tvornica automobila je uspostavio stabilnu opskrbnog lanca, i je integrirala i usavršio svoj poslovni sustav, formiranje klastera lokalni auto industrija centrirano okolo proizvođače automobila i okolne jezgra dobavljača . Razvoj i rast vlastitih marke proizvođači će izravno voziti razvoj industrijskih klastera i osigurao ogroman prostor za razvoj lokalnih sjedište poduzeća. S druge strane, lokalni sjedište kompanije nastavile poboljšati tijekom godina, postupno suženje jaz sa stranim napredne tvrtke, koji je promovirao razvoj domaćih nezavisnih marke proizvođači u određenoj mjeri, i kasnije promovirati u Lokalni sjedište poduzeća sebe. Razvoj, Dakle klipni, benigni ciklus.
2. nepovoljni faktori
(1) prosječna veličina funkcionalni dijelovi sjedala je mali
Prema statistikama tijelo dodaci odbora, veličine kineskog sjedalo funkcionalne dijelove industrije u 2010 je bio 7,5 milijardi yuana i broj proizvodnje poduzeća premašio 400. Najveći zrakoplov Kina zrakoplovstva preciznost strojeva u 2010 imao prihod od 537 milijuna Juana i sjedalo skupština poduzeća. Za usporedbu, Kina je sjedalo funkcionalnih dijelova tvrtke imaju velik broj, vaga je uglavnom male i koncentracije industrije je niska, tako slabe pregovaračku moć industrije uzvodno i nizvodno.
(2) na ukupnu razinu opreme u sjedalo enterprise je iza
Luo Baihui, tajnik udruge International Model, smatra da zbog ukupni stupanj razvoja Kina je industrija opreme, većinu lokalnih sjedalo poduzeća imati nisko automatizacija, niska digitalizacije, jadni preciznosti i stabilnosti, i napredne plijesni proizvode u Europi ili Japanu. Proizvodna oprema i utiskivanje opreme su skupe, i mnogo malih poduzeća nisu u mogućnosti kupovine, što je rezultiralo u veliki razmak između opreme stupanj industrije i proizvodnje energije, a također može dovesti do praznina u kvalitetu proizvoda.
(3) niska razina tehnološke inovacije i nedostatak profesionalne talenata
Prema Luo Baihui, generalni sekretar Udruženja International Model, u sadašnjost, domaće sjedalo kompanije obično imaju manji broj patenata, a većina njih čak nemaju patenata. Uzmi sjedalo funkcionalne dijelove poduzeća kao primjer, tvrtka ima 128 patente 24 AVIC fino strojeva, 23 isporuke dionica, 22 Xiangyang naslonjača tvornica, 9 Zhongxiang Xianghe preciznost Industry Co, Ltd, Changzhou Huayang tamo su 3 auto oprema kompanije, i druge tvrtke imaju manji broj patenata. Iako većina sjedala funkcionalni proizvodi postigli lokalna proizvodnja, temeljne tehnologije se slabo razumije.
Među profesionalne sjedalo dijelova kompanije u Kini, su malo profesionalci koji mogu savladati CAD/CAE/CAM plijesni dizajn softver, posebno onih majstor CAE analize i dizajna tehnologije. Osim toga, viši tehničari i tehničari također ozbiljno nedostaje. Apsorpcija i primjena napredne proizvodne tehnologije poduzeća je spora, sposobnost za razvoj i inovacije je slab i znanstvenih i tehnoloških dostignuća su spore transformirati u produktivnosti. Nedostatak high-end talent prepoznali su industrija kao i važne "usko grlo" koji ograničava razvoj industrije.
(4) suradnja između vozila i sjedište dijelova poduzeća treba ojačati
U posljednjih nekoliko godina, Kina proizvođači vozila i sjedište dijelova kompanije razvile uvelike, i oni su međuovisne i relativno neovisan. Snaga cijelog enterprise je jak, i odluka za razvoj novih proizvoda je svladao. Sjedište dijelova poduzeće razvija nove proizvode prema potrebama cijelog poduhvata. Postoje mnoge tvrtke dijelovi sjedala. Osim za mali broj poduzeća, većina njih su male skale i konkurencija među poduzećima je žestoka. Je teško dobiti potpore proizvođačima vozila u smislu tehnologije i kapital, tako da Ukupna razina sjedalo dijelove industrije je niska. Samo cijelo vozilo poduzeće i sjedište dijelova poduzeća će se usko ujediniti, ponovno integrirati, poboljšanje konkurentnosti dijelovi i dijelovi poduzeća, razviti razvoj dijelova i komponenti proizvoda i ostvariti napredne razvoj dijelova i komponenti, tako da oni mogu promovirati jedni druge i zajednički poboljšati i promovirati kineski automobilske industrije. Brži i bolji razvoj.
