Uticaj snage sjedišta postepeno je posvećivao više pažnje razvojem istraživanja sigurnosti. Njegov glavni sadržaj je proučavanje karakteristika snage sjedišta pod udarnim opterećenjem kroz kombinaciju eksperimenta i simulacione analize. Pruža dobru zaštitu putnika u nesreći sudara.
Istraživanje bezbednosti automobila počelo je 1950-ih. Univerzitet u Južnoj Kaliforniji koristio je volontere za sprovedene testove sudara sa niskim brzinama zadnjeg kraja. Utvrđeno je da tada nisko sedište nije moglo pružiti dobru podršku u nesreći sudara, što je lako dovelo do putnika. Povreda vratu. Istraživači su takođe utvrdili da deformacija naslona sedišta unazad pomaže da se glava, vrat i torso poravnavaju, smanjivanje stepena povrede putnika; u umerenim ili visokim intenzitetima zadnjeg udara, fleksibilna leđa nije dovoljna za putnika. Efektivna zaštita može dovesti do oštećenja naslona i sudara između vozača i putnika na zadnjim sedištima, tako da je snaga naslona sedišta potrebna povećan.
U protekle dve decenije istraživanje bezbednosti automobilskih sedišta fokusiralo se na zaštitu putnika na zadnjem koliziju automobila i postepeno formiralo dva koncepta fleksibilnog dizajna i krutog dizajna u dizajnu sedišta. Prema gore navedenim metodama, različiti oblici strukture sjedišta obuke su dobili afirmativne zaključke pod kontrolisanim uslovima testiranja. Međutim, ovi koncepti konstrukcije čvrstoće se formiraju za uslove kolizije različitih jačina. Kako postići različitu zaštitu pod uslovima i dalje može biti važno pitanje u dizajnu snage sedišta.
