Uticaj zamora automobilskog sedišta podeljen je na dva dela: zamorni vek jastuka i zamor snage skeleta. Za zamorni vek jastuka, velika metoda deformacije i nelinearne metode konačnih elemenata se generalno koristi za istraživanje. Patrick Glance je 1986. godine predložio pojednostavljen model jastuka sedišta automobila, koji je podelio jastuk sedišta u mnoštvo visina i jastuka. U cilindričnoj jedinici, kolona je pod pritiskom bez bočne deformacije, a cilindri međusobno komuniciraju pomoću strižnog napona.
Ovaj model se može koristiti ne samo za analizu jačine sjedišta sedišta, već i za izračunavanje raspodele tlaka tijela. Osim toga, u inženjerskoj praksi, ljudi pokušavaju da proučavaju performanse materijala jastuka metodom ispitivanja zamora. Utjecaj snage skeleta podrazumeva dizajn pouzdanosti, teoriju o kumulativnom oštećenju metalnog materijala itd. Glavna metoda je da se proučava.
Za mehanički proizvod sastavljen od mnogih dijelova (kao što su avioni, tenkovi, automobili itd.), Dizajn na osnovu teorijske analize je teško sprečiti njegov neuspjeh u radu. Iako postoje mnogi oblici neuspjeha, većina njih su propusti umora. Neki izvori izvještavaju da otkaz umora čini 50% do 90% od ukupnog broja otkaza mehaničkih nula i komponenti.
