Sjedalo komponente uglavnom uključuju sjedala, sjedala, naslona za glavu, kostur kože, Prigušenje mehanizam prilagodbe mehanizam, itd. Dizajn princip se zasniva na činjenici da oblik i krivulje stražnja sjedala treba usporediti s leđa krivulja i krivulja kuka ljudsko tijelo u opuštenom stanju. Anastomoza, može podržati slabinskom, neće izazvati ukočenost udova zbog slabe cirkulacije krvi, dugoročne vožnja nije lako osjećati umor; kostur i razne institucije trebali bi moći zadovoljiti zahtjeve snaga (sigurnost) i koristite zahtjeva, kroz naprijed i stražnja sjedala, ograničen podešavanje kuta naslona i položaj naslona za glavu gore i dolje, tako da je većina ljudi su u stanju ugodno.
1. naslona
Dizajn naslona uglavnom se odnosi na snagu dizajn i dizajn. Visina i oblik naslona trebaju biti dizajnirane kako bi se opustiti mišiće leđa i leđa ramena može biti učinkovito i pouzdano podržan, tako da vozač može održavati stabilne sjedećem položaju. Mora postojati dovoljno strani podrška kako bi se izbjeglo bočni klizni vrijeme brzih skretanja. Prilikom dizajniranja, visina i širina naslona su općenito 600 i 480mm, respektivno.
Kutova nagiba različitih naslon može rezultirati različitim intervertebralnog diska pritisaka i opterećenja mišića leđa. Kada se nagib naslona kut prelazi 110o, disk tlak značajno smanjen, pa nagnuti iza kuta sjedala treba uzeti u obzir u dizajnu. Kako bi se poboljšala udobnost. Za potrebe stanara u mirovanju, nagib naslona treba podešavati i raspon podešavanja bi trebao biti što je moguće veće. Opće kamioni su 100° ~ ~ 115°. . Autobus je 95° ~ ~ 135°, a auto je 80° ~ ~ 170°.
Dodatno, naslon i rukonasloni mogu također smanjiti pritisak na disk. Prilikom dizajniranja, lumbalna potpora mora imati određenu debljinu i propusnost kako bi se osiguralo da težinu ukućana može biti ravnomjerno u području tuberositas fleksiju. Položaj lumbalna potpora treba biti u slabinskom 3-5, i podršku debljina treba biti oko 5 cm. Naslon se dijeli na mehaničku podršku i zračnu podršku. Mehanička podrška je mehanički uređaj podržava i podrške bih da znam je kruta i ima loše komfor. Zračna podrška je podrška ljudsko tijelo s balon, a zračni regulacijski ventil kontrolira klima-punjenje i deflacija zračnog jastuka, tako da struka dobro zaštićeni i učinkovito podržana. Lumbalna potpora airbag uglavnom sastoji od Visokofrekventno varenje 0,4-0,8 mm debelim poliuretanske ploče, koja ima karakteristike jednostavan proces, otpornost na niske cijene, dobro trošenje i dugi vijek trajanja. To je bila široko promovirana tvornički. Uz kontroliranje usisni i ispušni zračni jastuk, naslon zračni regulacijski ventil također može funkcionirati kao preljev zaštitu. Kada pritisak unutar zračni jastuk veći nazivni tlak zračnog jastuka, zračni regulacijski ventil prelijeva i ublažava pritisak kako bi se osigurala sigurna uporaba zračni jastuk.
U ovom trenutku, novi tip klima uređaja lumbalna potpora {sl. 1-1) je nedavno razvijen u Kini. Uređaj može napuhati i ispuhati zračne jastuke kao što su vrat, ramena i struka u pravilan red i frekvencije. Sputuma ili oteklina, kako bi se postigla kompresije struka, ramena, vrat i ostali dijelovi, kako bi se postigla svrha masažom. Uvelike poboljšana udobnost.
Naslona sjedala treba biti instaliran na poziciji koja odgovara visini lakta kada sjedi u ljudskom tijelu i općenito instaliranih 250 mm iznad razine sjedala. Naslonima za ruke su fiksni kut-prilagodiv i reverzibilan, povratan lateralno prevrnuo i uzdužno zrcaljeno.
2. jastuk
Jastuk dizajn je uglavnom određivanje jastuk i jastuk sklonost. Dizajnerski princip jastuk dubina je to izraditi pun korištenje naslona. Napraviti stražnjice ispravno podržan. Ljudsko tijelo je pod prikladan jastuk, i u fleksiju i tele stopala formiraju stabilno tijelo podršku. Kada sjedala je prevelika, ljudsko tijelo prtljažnik je relativno napredovala, struka nije dobro podržan, uzrokujući umor; Kada sjedala je premalen, to može biti neugodno jer bedra pa nije podržana: stoga, sjedalicu koju treba pritisnuti od stražnjice do bedra. Full-length 3/4 dizajn je generalno 400 do 480 mm. Jastuk kut treba biti uravnotežena s sigurnost i udobnost, općenito 2 ° ~ 10 °.
Naslona za glavu
Naslona za glavu je pomoćni uređaj dizajniran za poboljšati udobnost vožnje i sigurnost automobila. Glavna funkcija naslona za glavu je kako bi se osigurala sigurnost. Nakon što je auto na stražnjeg sudara, kralježak će izdržati velika ubrzanja i lako ozlijeđeno. Uz pomoć naslona za glavu, može smanjiti prostor za slobodno kretanje glave, utjecaj na kralježak se može smanjiti i vrat ozljede putnika može izbjeći ili smanjiti. Prema nacionalnim standardima, naslon je test certifikata obavezno vozilo za automobile. Na prednjem sjedalu auta trebaju biti opremljene i naslona za glavu.
Naslona za glavu treba štititi vratnih kralježaka i položaj ugradnje je vrlo važno. Naslona za glavu treba instalirati barem rumenilo uz gornji rub uha, a udaljenost između glave i naslona za glavu ne bi trebala prelaziti 10 cm.
U ovom trenutku, VOLVO prvi uveo BIČEVA sustav zaštite kralježak (sl. 1 - 2) na s80, koji se sastoji od sigurnosne naslon i sjedalo potpornom strukturom koja je dizajnirana da učinkovito i ujednačeno izdrži kretanje ukućana. Sastoji se od unutrašnju energiju upija mehanizam na spoju stražnja sjedala i sjedala za jedinstvene podrške. Doďe na stražnjeg sudara, pozadine stolica poteza unatrag s stanar, prvo radi paralelno kretanje prije naginjanje malo natrag. Zbog instalacije deformabilnih dijelova na spoj između stražnja sjedala i sjedala. Na poleđini naslona stolice povezano sjedala kako bi osigurao učinkovitu podršku za tijelo je stanar, čime se poboljšava učinak sudara sile na poleđini je stanar.
4. sjedište koža
Sjedište kože je sloj materijala omotan oko površine sklop sjedišta. To je u direktnom kontaktu sa stanar, koji štiti sjedalo pjene dok se direktno odražava na dizajner dizajn namjera. Sjedalo koža mora biti otporna i njegove karakteristike izgaranja moraju zadovoljiti zahtjeve GB 8410-1994 "Izgaranje karakteristike od automobilske unutrašnjosti materijala".
5. pjene jastuk
U ovom trenutku, jastuci za jastuke i jastuci su uglavnom pjenastog od fleksibilne poliuretanske pjene i fleksibilne poliuretanske pjene srednje povratni je naširoko koristi u automobilima. S obzirom na udobnost sjedala i raspodjela pritiska tijela kada sjedi u ljudskom tijelu, gustoća pjena elastični rub bi trebao biti dizajniran drugačije, to jest, "mekih i tvrdih." Postoje dvije glavne proizvodne metode. Jedan je splicing metoda koja dodiruje prednji dio jastuk s bedra. Dio sastoji od pjene niske tvrdoće, dio koji je u kontaktu sa sjedna kost sastoji od pjene srednje tvrdoće, a donji dio i strane izrađeni su od pjene srednje tvrdoće. Ova metoda je komplicirano i neučinkovit, i općenito rijetko koristi. Druga je umetanje metoda (slika 1-3), kada lijevanje jastuk stavi visoke gustoće pjena umeće u odgovarajućim dijelovima kalup i onda baci niske gustoće pjena. Ova metoda može riješiti problem raspodjele pritiska tijela i bočni oslonac i postupak prikladan za masovnu proizvodnju.
6. sjedište okvir
Okvir sjedala mora biti u stanju izdržati određeni teret. Općenito govoreći, snaga sjedište je zapravo snaga okvir sjedala. To pripada obveznog certificiranja test za cijelo vozilo i treba zadovoljiti zahtjeve snaga GB1 5083 1 994 odredbe eksperimentalne metode.
Oblik naslona i jastuka okvira trebaju biti dizajnirane u svrhu zadovoljavanja fiziološke karakteristike ljudskog tijela i pružanje sigurne i učinkovite podrške vozaču. Na primjer, kako bi se izbjeglo strani leđa podrška uzrokovane mekoću naslon jezgre, to će smanjiti ili propust danju oštro okreće. Konveksna podrška strani podršku tanjur ili podršku rebro se dodaje na obe strane leđa okvira za podršku pjenaste jezgre kako bi se osigurala učinkovitost podrške. Kako bi se osiguralo vozačev struk i ramena su dobra podrška, zakrivljenost leđa krivulja platforma je dizajniran na okviru naslona. Za visoki naslon, struka, leđa i ramena su usko pridružene naslona za bolju podršku i sigurnost zaštite. Dizajner dizajnira naslona na dva dijela, i kut može se podesiti zasebno.
Okvir sjedala je uglavnom zavarena od čelika, ali postaje novi trend u dizajnu modernog automobila. Stanjivanja sjedalicu je vrlo važno. Kostur je ključ za stanjivanje na sjedalu. Materijal okvira također je drugačiji. Termoplastični lijevanim sjedalo okvir i okvir sjedala magnezij se promovirati.
